Как я начинал свой малый бизнес в период развала Советского Союз

Свой бизнес я начал в 1992 году. В это время я работал на заводе в Новосибирске, было мне уже 43 года. Время было очень тяжелое, деньги обесценивались чуть ли не каждый день. Подходил день получки или аванса, а мы не знали, что получим.

Хотя наш завод относился к министерству среднего машиностроения, и зарплата индексировалась каждый месяц, но за инфляцией все равно не поспевала.

Поэтому я начал искать способы дополнительного заработка. Работал я посменно по 12 часов, после дневной смены, отдых сутки, а после ночной – двое. К тому же при таком графике работы ежемесячно была переработка, которая компенсировалась отгулами.

В это время на центральном рынке Новосибирска появились китайцы со своей продукцией:

  • спортивные костюмы «Адидас»;
  • кроссовки;
  • куртки кожаные;
  • пуховики;
  • и другой ширпотреб.

Все товары низкого качества, но наш покупатель все это разбирал с удовольствием. Да, этот товар надо было видеть, такое сейчас и, в страшном сне, не приснится.

Спортивные костюмы, помимо того, что с дефектами самого материла (со стрелками, как на спущенных колготках), так еще и шиты, похоже, слепыми китайцами. У пуховиков, через какое-то время, весь пух падал вниз, а кроссовки через несколько дней трескались.

Да, пора переходить к рассказу о том, как же я начал свой малый бизнес.

Денег, как вы поняли, в то время у меня не было. У нас в смене работала одна женщина, она во все времена приторговывала на барахолке. Как то она мне проговорилась, что собирается в Читу.

В то время в Чите был обменный пункт, там китайцы меняли свои товары, на наши. Хотя в нашей стране была полнейшая разруха, но у нас можно было еще купить то, что ценилось в Китае. В Китае, в это время, в основном пошла в производстве синтетика, а в России еще выпускались драповые пальто, пуховые платки и шерстяные кофты.

Китайцы особенно любили шинели (больше офицерские), мужские и женские пальто, алюминиевые ложки и вилки, различные бинокли, электробритвы. Эти товары можно было еще купить в магазинах.

Пальто выходили из моды, их уже почти не носили, алюминиевые ложки и вилки использовались только в общепите, в биноклях и электробритвах массовой нужды не было.

Года два назад, я купил зимнее пальто, и практически его не носил, так как мода прошла. Я попросил сотрудницу взять это пальто и поменять его в Чите у китайцев. Она согласилась. Съездила в Читу и привезла мне за это пальто, два костюма «Адидас» и пару кроссовок.

Это было что-то! Я продал их на рынке и купил в магазине два женских пальто. В следующий раз когда она снова поехала в Читу, я попросил ее взять и мои два пальто. Когда я продал то, что она привезла мне в этот раз, у меня набрались деньги на самостоятельную поездку.

Начало торговой деятельности

Я стал готовиться к самостоятельной поездке, купил несколько пар коньков на ботинках, пальто, пару биноклей ну и, по мелочи, ложки и вилки алюминиевые. Когда подошел мой длинный выходной, я приплюсовал к нему еще пару отгулов и полетел в Читу.

Билеты на самолет брал с таким расчетом, чтобы прилететь туда утром, и в этот же день обратно. Обмен товара прошел успешно, и в этот же день я вернулся домой.

Товар, как я уже писал, был низкого качества, но спрос на него был большой. Реализовал я его быстро, прибыль росла. Так, я ездил в Читу до октября 1992 года. За это время денег скопилось достаточно и для поездки в Китай. Во время поездки в Читу, я встретил своего хорошего приятеля и вместе с ним мы решили, что пора навестить Китай.

Одна проблема, я работал на предприятии среднего машиностроения, и выезд за границу нам был запрещен. Я был уверен, что заграничный паспорт мне не выдадут. Но оказалось, настали новые времена, каждый делал деньги как мог.

Появились фирмы, которые за деньги выдавали служебные заграничные паспорта, причем их не интересовало, где ты работаешь и кем. Буквально через неделю после того, как внесли оплату, мы получили служебные паспорта. Эти паспорта ничем не отличались от обычных, только серия у них была за №21.

Первая поездка в Китай

В первую свою поездку решили посетить Маньчжурию, мы о ней много слышали, так как большинство китайцев приезжающих в Читу были оттуда. Предварительно запаслись товаром для обмена и купили доллары.

Так как паспорта у нас были служебные, решили не связываться с турагентствами, а ехать самостоятельно. С нашей стороны Маньчжурия граничит с Забайкальском, поселок городского типа в Забайкалье.

До Забайкальска, с пересадкой в Чите, доехали поездом. Вокзал, в буквальном смысле, был забит китайцами, все они устремились в Россию. На китайское направление билеты продавались свободно. Купили билеты, сели в поезд, поехали.

В поезде ехало две группы челноков из России. Одна группа ехала в Забайкальск, который расположен около границы. Вторая группа — в Хайлар, он расположен в 180 километрах от китайской границы.

Хотя город Маньчжурия находится в 6 километрах от Забайкальска, переезд занимает значительное время. Дело в том, что колея нашей железной дороги шире китайской и поэтому, переставляются на вагонах колесные тележки.

Так как в Китай мы ехали впервые, нам желательно было узнать, где лучше и больше товара. Поговорив с туристами из обеих групп, мы так ничего и не узнали. Каждый хвалил свое направление. И мы решили поехать в Хайлар, тем более руководитель хайларской группы обещал нам свою помощь.

Прибыли в Маньчжурию, вошли пограничники собрали паспорта и ушли. Сидим и ждем, когда паспорта нам вернут. Уже объявили отправление поезда, а паспортов нет. Мы заволновались, но нас успокоили, мол так всегда, руководитель съездит потом и привезет все паспорта. Поезд отправился, а у нас появились проблемы.

Прибыли в Хайлар, группа по списку расселилась в гостинице, а у нас попросили паспорта. Через руководителя группы удалось договориться, чтобы нас поселили в гостинице. Группа приехала на три дня, мы тоже оплатили три дня проживания в гостинице.

Пошли по магазинам, рынка там не было, начали закупать куртки на двойном синтепоне. Пуховиков хороших не нашли, но разных курток закупили в полном объеме. Хайлар городок небольшой, но с большим количеством велосипедистов. Такого количества велосипедистов, я больше ни в одном китайском городе не видел.

Через сутки руководитель группы уехал в Маньчжурию за паспортами. Привез все паспорта, кроме наших. Нам рекомендовали за паспортами прибыть лично. По окончании тура, мы вместе с группой, двинули назад. Билеты до Забайкальска были куплены заранее.

В Забайкальске пограничники обвинили нас в нарушении паспортного режима и наложили штраф ─ по 600 юаней каждому. Попытка оспорить ни к чему не привела. Нам вежливо объяснили, что если бы мы были американцами, то просто штрафом не отделались.

Повезло, что мы русские!

На поезд мы уже опоздали, следующий поезд был только через два дня. Настроение было испорчено. Мы немного побродили по городу, забрели на автостанцию. Автобус до Забайкальска уходил на следующий день. Купили билеты, переночевали в какой-то, забитой грязными тюками, комнате при автостанции. И на следующий день были уже в России.

Сделав некоторые выводы из этой поездки, мы решили, что больше одни никуда, все поездки только в составе группы.

Второе путешествие в Китай

Товар, на барахолке в Новосибирске, был продан быстро. Денег уже собралось на две поездки. Опять затаривались чем могли, покупали бинокли, пальто, шкурки песца.

Мужские шапки из нутрии, я пошил сам. Была задумка заняться бизнесом по пошиву и реализации меховых шапок, даже закончил курсы, но Китай затмил все предыдущие мои мечты.

Решили ехать в начале января 1993 года. В турфирме предложили Хайхе, так как денег хватало на две поездки, оплатили сразу по две поездки. Город Хайхе находится на берегу великой реки Амур. На российской стороне расположен город Благовещенск.

Зимний переход из Благовещенска в Хайхе организован по льду, на автобусах через погранпосты. У каждого города в Китае есть своя особенность, присущая только этому городу.

В Хайларе обилие велосипедистов, даже зимой в декабре, они ездят на них, используя зимние шины. Хайхе поразил нас обилием воров. Воруют все: женщины, мужчины и даже дети, тащат буквально все, не успеешь моргнуть, как что-нибудь украли.

Рынок большой, двухэтажный состоит из магазинчиков, в каждом свой хозяин. Владельцы магазинов воров знают и не пускают их в свои помещения, поэтому здесь можно расслабиться поторговаться, приглядеться к товару.

Но как только выходишь из одного магазина, чтобы перейти в другой ─ берегись. У меня, во время такого перехода, разрезали сумку и утащили нутриевую шапку.

Сам город мы практически не видели, целый день на рынке, а вечером уже назад в Россию. Тур всего на один день. В Хайхе товары разнообразнее, чем в Хайларе. Затарились мы основательно, вышли на улицу, сложили баулы друг на друга и приперли к стене.

Не успели отдышаться, подходит китаянка, что-то нам говорит, а сама запускает руку между сумками и пытается открыть замок. Отогнали ее, мой напарник смотрит, а норковая шапка пропала, он ее положил сверху баулов, жарко ему стало.

Если бы не заранее купленные билеты на второй тур, вряд ли мы туда еще поехали. Вторая поездка обошлась без эксцессов, мы уже знали что нас ждет и были к этому готовы.

Приятное из воспоминаний об этих поездках

Первоначально не только при поездке в Хайхе, но и в другие города Китая, в стоимость путевки входила и бесплатная кормежка. Постепенно это отходило и, в конце концов, совсем забылось. Связано это, наверное, с тем, что китайцы очень быстро приспосабливались к русским, и их потребностям.

Открывались кафе с русской кухней, и русскими названиями, например «У Наташи». Стала продаваться водка наподобие нашей, а первоначально водка была китайская, как наша самогонка. И наши челноки стали больше посещать заведения с русской кухней.

И так, о Хайхе, вечером перед отъездом, нас привозили в ресторан, где столы ломились от закуски и выпивки. Все китайское: пророщенное зерно, лягушачьи лапки, пиво, водка. Была, конечно, еда и более традиционная ─ мясо жареное, овощи, рис.

В общем, пили и ели от души. Ну и, конечно, радовала прибыль. Я, после этих поездок, купил себе Тойоту Короллу. В то время на рынке еще не было новых японок, но которую я купил, смотрелась как новая, хотя и была в употреблении.

Новый этап становления бизнеса

Следующие наши поездки были в Маньчжурию, так как с ней мы уже были знакомы. В Новосибирске покупали путевки, поездом доезжали до Читы, там нас встречали представители местной турфирмы.

Как правило, ночь мы ночевали в Чите, пока оформлялись наши проездные документы. На следующий день поездом Чита — Забайкальск в купейных вагонах, отправлялись в дорогу.

В Забайкальске пересаживались в автобусы и через российскую таможню и погранпост, доезжали до китайских постов, а за ними и Маньчжурия.

В нескольких словах опишу дорогу, хотя это громко сказано. Скорее всего, отсутствие дороги, трясло так, что мозги вытряхивало.

Продолжалось так с полгода, потом китайцы открыли новую современную таможню и дорогу, от нейтральной полосы, до Маньчжурии. На нашей стороне все осталось по-прежнему. Теперь вытряхивало мозги только от Забайкальска, до нейтральной полосы. Зато, возник коттеджный поселок наших таможенников.

Маньчжурия небольшой, уютный город с хорошим рынком и обилием товаров. Расписание работы у него было следующее, до 18 часов торговали китайцы, затем он переоборудовался и начинали торговать, привезенными товарами мы.

Получалось очень неплохо, наши товары уходили влёт. Интересно было наблюдать, как китайцы покупали наши пальто, они совсем не понимали женское это или мужское пальто. Мужчины одевали женское пальто, женщины одобрительно кивали, они покупали его и уходили.

Выбор товаров в Маньчжурии был огромный, в магазинах можно было купить:

  • магнитолы «Панасоник»;
  • японские часы «Orient»;
  • китайские сервизы и напольные вазы;
  • компакт диски, с записями российских и зарубежных исполнителей;
  • и многое другое.

На рынке можно было купить все остальное от булавок, до всевозможных шуб. Игрушки, кофточки, детская одежда, спортивные костюмы, кроссовки — всевозможных расцветок и размеров, продавались в избытке.

Возили товар уже не сумками, а большими баулами. В вагоне для их перевозки выделяли несколько купе. Баулы были большие и тяжелые, через тамбур в вагон не проходили, поэтому затаскивали их через окно. Через двери в купе они тоже не проходили, поэтому снимали двери, потом навешивали их назад. Каждая поездка приносила хорошую прибыль.

Кое-что о рэкете

Не обошел стороной челноков и рэкет. Первый раз мы столкнулись с рэкетирами на вокзале в Чите. Мы выгрузили товар из вагона на тележки и везли к вокзалу, когда нас окружили молодые люди и, угрожая пистолетами, приказали нам сгруппироваться у торца вокзала.

Они предъявить нам размер суммы, которую мы им должны заплатить, чтобы без проблем уехать. Мы платить не собирались, обсуждали как скрыться от них, а они за нами наблюдали.

Кстати, в Читу приехало несколько групп челноков, и все они находились недалеко друг от друга. До сих пор не знаю, как так получилось, то ли кто-то позвонил в милицию и сообщил о том, что на челноков напали с оружием. Но через какое-то время, приехала милиция и забрала их всех, потом они приезжали еще раз, угнали их машины.

Домой мы доехали без проблем

Так рэкет не прошел, поэтому они стали действовать иначе, садились с нами в поезд и требовали деньги. Мало кто отказывался давать деньги, да и давили они хорошо. Действовали и через старших группы, в общем, в конце концов, все рассчитывались.

В дальнейшем рэкет перешел в более законную стадию. В Чите в турфирме нам стали говорить, что в поезде с нами поедет охрана, деньги за охрану они будут собирать с нас в дороге. Похоже, рэкет стал крышевать турфирмы, и они на это пошли.

Первый удар в спину

Наше КГБ первоначально прохлопало момент, когда люди получали служебные паспорта, не заполняя никаких анкет. Где-то в сентябре - октябре 1993 года служебные паспорта 21-й серии были объявлены не действующими, с этого момента надлежало получать новые паспорта.

Подал заявление на получение нового паспорта и заполнил анкету.

КГБ во все времена оставалось самой зловещей организацией. Шпионы и вредители ей мерещились за каждым углом.

Анкета состояла из массы вопросов, которые в наше время не имеют никакого значения. Данные из анкеты тщательно проверялись, за ответ не соответствующий действительности, отказывали в получение паспорта, как правило, на 6 месяцев.

Был там один вопрос, который состоял, как бы из двух. Ответ на этот вопрос вызвал у меня затруднение. На одну половину вопроса ответ как бы да, а на вторую — нет.

Я, без задней мысли, поставил ответ — нет. За что и был лишен паспорта на 6 месяцев. А получил его только через десять месяцев.

На этом мой челночный бизнес на время остановился. Но я не оставил мысли о его продолжении и продолжил, как только получил паспорт. Но это уже совсем другая история.